Готовы к продолжению захватывающего чемпионата? Вижу, готовы.

Второй этап мирового первенства 2005 года пройдет в Малайзии, практически в самой столице этой страны, Куала Лумпуре. Как и любая другая столица государств, представляющих сонм "Молодых Львов", Куала-Лумпур всячески стремится выставить напоказ свою роскошь и максимально спрятать свою нищету. Великолепие ночного вида башен корпорации Petronas поражает воображение, но в то же самое время ночной вид окраин малазийской столицы не рекомендуется для просмотра. Можете просто не успеть ничего увидеть… ...

Формула 1 – это индустрия, в которой действия людей порой вовсе не выглядят справедливыми. Но рано или поздно наступит критический момент, который все расставит по местам. Формула 1 – это мир, где тушить пожары более выгодно, чем пытаться их предотвратить.

Однако Формула 1 не решает насущных вопросов, планируя правила 2008 года и дальше, что порой задумываешься, действительно ли так важно поддерживать спорт здоровым. Вопреки всем опасениям, Ф1 не находится на грани вымирания от недостатка команд. Доводы, что маленькие команды уйдут из спорта, а останутся только автогиганты, утихли после того, как Red Bull и Midland выкупили две небольшие конюшни. Теперь только Minardi сохранила за собой право называться бедной командой. ...

После четырех успешных сезонов Lotus 72, принесших команде 3 Кубка Конструкторов и два Чемпионских титула, Колин Чепмен решил начать новую техническую революцию в Формуле 1. Вместе с Ральфом Беллами, работавшим до этого конструктором в Mclaren и Brabham, он создал модель 76 для того чтобы продолжить серию побед уже в сезоне 1974 года.

Lotus 76 унаследовал аэродинамику от 72 модели, тормозные диски на передней оси также было решено оставить внутри корпуса. Впервые было установлено двойное заднее анти-крыло для повышения прижимной силы. ...

Большой Приз Австралии не был богат на новые технические решения. Команды предпочли не экспериментировать и выставили машины в конфигурациях, которые были уже хорошо проверены на предсезонных тестах. Акцент был сделан, прежде всего на надежность, гонщикам предстояло всю гонку беречь свои покрышки и моторы, и тут уж, конечно, было не до риска.

Ferrari

F-2004M в Мельбурне предстала практически в той же конфигурации, что и на тестах. Небольшие изменения коснулись торцевых пластин переднего крыла. Вместо изогнуто нижнего элерона на торцевых пластинах был использован плоский элерон, который должен уменьшить завихрения воздуха на переднем колесе. ...

Пока Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло получают все лавры невероятной вереницы успехов Ferrari, гораздо меньшее внимания уделяется тест-пилотам команды, которые вдалеке от центра внимания выполняют большую часть черновой работы, обеспечивая немалую долю успеха команды.

Микель Лостиа, обозреватель AtlasF1, на презентации нового болида команды напомнил Луке Бадоеру и Марку Жене известную фразу: “Все мы знаем, что история, как правило, повторяется, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы и следующие 21 год Ferrari оставалась без титула”. ...

Сегодня мы продолжаем серию статей, в которых великие гонщики рассказывают о своих лучших гонках. Пришла очередь Ники Лауды поделиться своими воспоминаниями. Ники как всегда откровенен и не скупиться на эпитеты. В общем, читайте и получайте удовольствие.

Ники Лауда начал свою карьеру в середине шестидесятых в гонках по подъему на холм. Затем последовали Ф3 и Ф2. Он дебютировал в Формуле 1 в 1971 году в Австрии, взяв кредит в банке, чтобы оплатить место в команде March. Впервые он заявил о себе, удачно выступив в 1973 за команду BRM. В 1974 он перешел в команду Ferrari и выиграл свой первый Большой Приз в Бельгии. ...